機車比價王

想在台北市信義區停機車，真的是一件大難事，原本世貿二館旁邊的A20廣場，有1400個機車停車格，現在卻因為配合世貿二館開發淨空，停車位跟著被取消，大批機車無處可停只能硬擠，貨臨停在行人徒步區，光是三月初，就被信義分局開出了1200多張罰單。

一大早想在信義區停機車就是件難事，騎士騎過來觀望，但全都擠得滿滿，自從松廉路的大型機車停車場取消後，大批機車無處可停，有的亂擠，車子只停進去一半，或是只好違規臨停在行人徒步區，民眾叫苦連天。機車族：「很難找要辦一點事情，付一個電話費都沒有辦法停車，現在景氣那麼不好，開一張我今天就完蛋了。」

從高處俯瞰偌大的A20廣場原有1400個停車格，現在取消後，只剩附近46個機車位，大家全擠成一團，原本的停車場停用後，沒有任何指引告示牌，只寫著收回給財政部，而到時這塊空地會跟世貿二館一起改建成南山人壽經營的商業中心。民眾：「停車格什麼都封掉，但是也沒有看到什麼配套的。」

信義區機車位一下少了1400多個，違停亂象也變多，還被信義分局開了超過1200張罰單，若不想吃罰單，除非多走點路，例如附近的世貿三館或是靠近君悅飯店的府前停車場，但也幾乎停有八成滿，未來想去信義區消費，停機車比停汽車還難，也讓機車族好無奈。

中國時報【于模?╱台北報導】

配合政府推動澎湖成為世界級低碳島，中華汽車宣布與7-11合作提供澎湖本島居民/遊客e-moving電動機車充電及電池交換服務，今後在澎湖騎乘電動機車將不再有充電問題。依政府補助方案，設籍澎湖居民購買TES規範電動機車，小輕型可獲補助1.7萬元，輕型車補助則達2.4萬元，以e-moving漾型為例每台最多可省3.7萬元。

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

奢侈稅上路即將屆滿兩年，當初打房的用意未見成效，反而讓豪華進口車商成為苦主，促使台灣豪華進口車市場出現結構性大轉變，總價250萬元以下的入門車，成豪華車品牌消費主流，不僅進口車商毛利銳減，政府從汽車上課到的總稅收更是不增反減。

包括雙B、凌志、奧迪等豪華車商或代理商一致呼籲，奢侈稅搞了兩年，政府真的「亂」夠了！錯誤的法律該停就要認錯立刻喊停，還汽車市場正常交易秩序。

基於民不與官鬥的立場，對於奢侈稅議題，絕大數車商都不願具名批評，但對這項莫名其妙的法律，都抱怨連連。某進口車商就說，原本台灣的稅制，針對汽車消費就已課有等同奢侈稅的「貨物稅」，2011年6月起再加一個奢侈稅，台灣的車主等於一隻牛被扒兩層皮，一輛車被課兩次奢侈稅。

況且奢侈稅用在房屋上，意在阻止炒房，可以理解；但汽車不像房屋，不會增值，一落地就貶值，放愈久價值愈低，幾乎不存在炒作的空間，和房屋被放在同一個天平上課徵奢侈稅，邏輯上實在說不通，更看不出對穩定「車價」有絲毫作用。

奢侈稅上路兩年下來，從政府的稅收資料可以明顯看出，絕大多數的奢侈稅都來自於汽車的貢獻，一般受薪階級依舊買不起房子，更說明這項法律訂定的矛盾。

然惡法也是法，還是要遵守，車商對於奢侈稅只能默默接受，結果就是帶來中高價位的豪華進口車滯銷的苦果。

某賓士經銷商主管就說，儘管對豪華車買家的億萬身家而言，10％的奢侈稅猶如九牛一毛，但其實對這群人購車心理帶來的衝擊卻是出乎意料地巨大：「其實愈有錢的人愈會斤斤計較」、「有人就是會不爽繳這30萬元奢侈稅而不買車」，車商忠實反映這群豪華車買家的心聲。

奢侈稅上路，正好也催化了雙B等豪華進口車品牌產品銷售結構的轉變，低總價的車款占比快速拉高，超過300萬元的高價位車款銷量大幅減少。

這點從賓士旗艦轎車S系列銷售占比，從2010年奢侈稅實施前的16.8％，到今年3月只剩約5％，就可見出端倪。